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鉄道運行シミュレータ


<操作マニュアル・解説サイト>

―――― 駅シリーズ ――――

入門編 もみじ寺駅
第1弾 掌内駅 公開終了
第2弾 狐坂駅(旧) 公開終了
第3弾 猫俣駅 公開終了
第4弾 鹿子駅(旧) 公開終了
懐古編 高熊駅  公開終了
第5弾 田牛駅(旧) 公開終了
第6弾 美馬駅 公開終了
第7弾 吉鶴駅 公開終了
第8弾 寿亀駅 公開終了
第9弾 田牛貨タ 公開終了
第10弾 鮎沢駅(旧) 公開終了
第11弾 鱒原駅  公開終了
第12弾 鯉沼駅
第13弾 鷲見駅
第14弾 田牛駅(旧)
第15弾 猫俣車両センター
第16弾 卯の里駅
第17弾 鳳空港駅
第18弾 猿谷駅
第19弾 御駒山駅
第20弾 鶫ノ杜駅
第21弾 狐坂駅
第22弾 鹿子駅
3周年記念 蛍台駅
第23弾 鮎沢駅
第24弾 掌内駅
無料版 刈萱駅
第25弾 田牛駅
第26弾 竜丘駅
第27弾 寿亀駅
第28弾 吉鶴駅
第29弾 美馬駅
第30弾 田牛貨タ
第31弾 野分神社駅
第32弾 鉱町駅
new
第33弾 永巳駅

―――― CTCシリーズ ――――

第1弾 猫俣線CTC  公開終了
第2弾 鰍渓トンネル  公開終了
第3弾 鴨志田車庫  公開終了
第4弾 空港線B区

―――― 掌内鉄道 ――――

ファースト 公開終了
セカンド 公開終了
エディター 公開終了
セカンド for タブレット
エディター for タブレット


≪ 資料館 ≫



<鉄道運行シミュレータとは>

皆さんが電車に乗っていてターミナル駅に近付いた時、
どのホームに入るのかを決めているのは誰だと思いますか?
運転士さん?いえ、違います。
ポイントを操作し、信号変えて電車を誘導しているのは、
駅の責任者やCTCセンターの運行管理者です。
今ではコンピュータが指令を出している所もあります。
運転士さんは信号の指示に従って決められた進路を運転しています。

この掌内鉄道駅シリーズ・CTCシリーズは、貴方が運行管理者になって
次々とやって来る列車をダイヤに従って運行する鉄道運行シミュレータです。

駅シリーズは各駅毎の列車運行を管理していただきます。
CTCシリーズは、CTCセンターの管理者になって、
担当区間の運行を管理していただきます。

進路の間違いや事故、列車遅れ等が発生するとゲーム終了となります。
また停電や線路工事などの障害が発生する事もあります。
掌内鉄道の安全は貴方の腕に託されています、
今日も安全運行をお願いいたします。



<掌内鉄道の世界>

掌内鉄道の概要
路線図 PDF

寿亀線
猫俣線
田牛本線
白鷺線  
空港線  
野宮線

掌内高原登山鉄道



<情報サイトの掌内鉄道紹介記事>

ファミ通App
EXドロイド



掌内鉄道 掲示板

ユーザダイヤ アップローダー

FoxWorks


≪アプリの不具合対応につきまして≫
皆様ご存知だと思いますが、Android OS の進化はとても早く、
メジャーアップデートだけでも毎年バージョンが上がっています。
マイナーアップデートを含めると3、4ヶ月で上がって行きます。
これに追従するために開発環境の変更に多大な工数が掛かっています。
この点をご理解頂き、各アプリの不具合対応は、
リリース後約1年間とさせて頂きたいと思います。
申し訳ありませんが、ご理解の程よろしくお願いいたします。



テーマ : androidアプリ
ジャンル : 携帯電話・PHS

皆様ご無沙汰しております。

無沙汰しております。

皆様より最近更新が無いけどどうしたんだ?
という書き込みを沢山戴きました。
大変申し訳ありませんでした。

実は本業の方に大型プロジェクトが入り掌内鉄道に割く時間が取れない状態が続いています。
また、プロジェクトをやっていてふと思い立ったのですが、掌内鉄道を3つのアプリに分けて、ビューワー、レイアウター、ダイヤジェネレータ(いずれも仮称)として、ビューワーは共通、レイアウターは各駅毎に、ダイヤジェネレータも多分駅毎になるかと思いますがこんな感じで掌内鉄道V2を開発しようと思っています。つきましてはこんな機能が欲しいとかリクエストがありましたらお寄せ下さい。

新作をお待ちの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ありませんでした。

FoxWorks

テコ操作順序について

先日ユーザー様よりご指摘を頂きました。

通過列車に対する操作ですが、先に出発テコを操作しその後場内テコを操作するのが操作原則とのご指摘でした。

歳がバレてしまいますが、中学生の頃当時まだ通票閉塞・腕木信号だった関西本線によくSLを撮りに行っていました。
交換駅で通過列車の信号扱いを見ていて、まずタブレット取り出し、次に出発信号反位、(通過信号反位、場内信号反位)、最後に遠方信号反位の順(場内信号と通過信号の操作順がどちらが先だったかうろ覚え)に操作していたのを覚えています。

さて、掌内鉄道では通過列車に対しては場内・出発の順で操作する仕様になっています。これは私も当初より気になっていました。(きっと指摘されるだろうなぁ・・・と orz)
アプリ上での操作変更はそれ程手間は掛からないと思いますが、この変更による問題点は、停車列車出発の続行で通過列車を設定した場合、出発進路が空くまで後続の通過列車は場内信号で停車させる事になります。場内で停車させると当然1分続行は無理になりますし、ハイパーモードでは通過列車自体が遅延でゲームオーバーになってしまいます。

投稿者様からも解決方法のアイデアを頂いておりますので、正式な操作手順になる様に検討中です。



内方先引きの仕様が固まりました。まだ実際の信号扱いとは異なりますが試行錯誤でやっています。
鴎閉塞
鴎海岸駅空港方面行き列車を例に説明します。
2番線(野上本)に停車中の列車の出発後に空港線下り本線通過列車を設定します。

[現仕様]
通過列車は閉塞区間(21イT)(1RAT)が空いていれば1RAが操作可能です。
停車列車が発車して(51イT)(5RT)が空いた時点で5Rが操作可能になります。

[新仕様]
内方先引きですので1RAは5Rテコが倒れていなければ操作出来ません。
停車列車を6Rで出発させます。列車が(51イT)を抜けた時点で5Rのテコ操作を可能にします。但し(5RT)を抜けるまではテコが倒れていてもR現示のままです。これで1RAが操作可能になりますので1番線に進入させます。先行列車が(5RT)を抜けると5RがY現示となり通過列車が進出していきます。
これでもハイパーモード時にはキツイかもしれませんので各閉塞区間の有効長の調整が必要です。

FoxWorks


メールが届きません

chiyoda_16000kei 様

頂いたメールに返信をしても通信エラーで届きません。
誤字が無いか、また別のアドレスがあれば教えて下さい。

FoxWorks


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Androidアプリを作っています。
リクエストなどあれば何なりと。
Foxと言う名の猫です^^
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fox-works〇haruki-kb.com
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